按照中国人的说法，危机意味着转机。背靠迅猛增长的汽车需求和增速放缓的中国经济，中国汽车制造商在日前开幕的上海国际车展发布了大量的新车，产品定位从高端到低端，从轿车到SUV，再到MPV，无不显示出本土制造商对汽车市场的信心。与中国汽车制造商一同参展的是来自欧美日韩的各大汽车制造商，国际品牌几乎无一缺席。参展商从2007年的1300家增长到今年的1500家，预计将有50万人参观此次车展。 

上海车展，完全不能感受到全球汽车业正身陷危机之中，仿佛是经济增长最迅猛的时期。与此同时，中国在第一季度取代了美国，成为全球最大的汽车市场。不仅通用、丰田、大众和戴姆勒都来分享中国市场这块大蛋糕，其它汽车集团也全部到齐，人气甚至超过了年初的北美车展。 

“相信没有人再怀疑中国市场的潜力和容量。”David Stokols谈道，Stokols是一家汽车市场资讯调查公司的负责人，公司总部在洛杉矶，2004年在中国建立分公司，目前已在中国拥有10名员工，而整个公司仅有80名员工。Stokols认为中国市场已经举足轻重，对汽车相关行业都提供了巨大的机会。在中国市场，大约有80家汽车制造商参与竞争，但是很多本土汽车制造商的规模还很小，产品定位也很窄。“此时的中国汽车市场正如数十年前尚处混战中的欧洲汽车业，充满了机会和变数。与此同时，汽车消费者也并不成熟，消费者面对过多的车型，时常感到困惑。这也为本土汽车制造商创造了机会，他们都紧紧抓住了这个发展机遇。”对于Stokols的公司而言，他们可以为这些中国汽车制造商的品牌成长制定战略规划和建议，帮助这些年轻的中国企业进军美国等成熟市场。 

2008年的中国汽车市场稍显低迷，政府迅速做出减税计划刺激汽车业的发展，在年初终于见到了效果。与中国汽车消费的回弹形成鲜明对比，欧美汽车市场则陷入低谷，各大汽车集团都拉响警报，丰田公司也陷入亏损。通用汽车亚太区总裁Nick Reilly谈道。“上海车展已经是全球最重要的国际性车展之一，无论是参展商的数量还是规模都颇具水准。” 

保时捷将首款轿车——Panamera的首发仪式放在上海车展，“这是一个清楚的信号，我们将中国看做是保时捷最重要的市场，并且对中国经济和豪华车市场的增长充满信心。”保时捷首席执行官Wendelin Wiedeking说道。 

大量出口美国市场是中国汽车品牌的目标，虽然中国汽车制造商需要进一步提升品质，并达到美国政府的各种标准。Stokols认为中国汽车企业对出口欧美充满兴趣，但是他们需要在品质、品牌和企业文化方面拥有足够的吸引力。中国汽车企业擅长成本控制和低价策略，特别是在入门级微型车市场拥有很强的竞争力。在金融危机的阴影下，美国消费者的购买力大大降低，1万美元的低价车将成为美国市场的新宠，而这正是中国制造商最擅长的领域。